سلوك الانحناء للعتبات الخرسانية المسلحة بقضبان الألياف الزجاجية والمقواة بنظام تسليح المشبكات النسيجية

الباحث

علاء عزيز منعم

المشرف

ليث عبد الباري الجابري - هشام عبد اللطيف نعمان

الجامعة

الجامعة المستنصرية

الكلية / القسم

الهندسة / الهندسة المدنية

الشهادة

ماجستير

السنة

2023

لغة الرسالة

انكليزي

الكلمات المفتاحية

GFRP bars;Textile reinforced concrete;Flexural strengthening;Concrete beams

تتكون المواد المسلحة بألياف الشد Bale TRM من الياف نسيجية منغمسة في محيط من الملاط الإسمنتى. اكتسب هذا التطبيق اهتمامًا جادًا فى المجال العلمى للهندسة المدنية نظرا للخصائص الميكانيكية الجيدة مثل القوة العالية للألياف, مستويات معتبرة لمعامل المرونة ، بالأضافة الى الارتباط الجيد بين الألياف والملاط الاسمنتي. تتضمن الدراسة الحالية اجراء برنامج التجريبي في سلوك الانحناء لعتبات الخرسانة المسلحة بقضبان ill sGFRP تشمل طبقات TRM في الجزء العلوي والسفلي ضمن مقطعها. ابعاد مقطع عينة الاختبار 0 مم ارتفاع و 120 مم عرض والطول الفعال 1100 مم. .تتكون العينات من مجموعتين. الأولى مسلحة بأقل نسبة تسليح من قضبان (6286)مع طبقات (TRM) في الجزء السفلي من المقطع (الشد) بينما تم تسليح المجموعة الثانية بنسبة تسليح آمنة من قضبان (6280)مع طبقات (TRM) في الجزء العلوي (الضغط). تتكون كل مجموعة من خمس عينات ٠ اثنتان منها مرجعية ( 286 6و حديد التسليح) والأخرى عبارة عن (Beam) Glue ذات طبقتين ، أربع وست طبقات على التوالي. تمت مقارنة العينة الثالثة والرابعة والخامسة بالعينتين المرجعيتين. بينت نتائج Gaul) أن استخدام طبقات من TRM في الجزء العلوي والسفلي من العينات يزيد من حمل التكسير الأول وحمل الخدمة والحمل الاقصى على التوالي. بالإضافة إلى ذلك ، تسبب التغاير بمنحنى الإجهاد بين 6286 و القضبان الفولاذية في حدوث اختلاف مرتبط به في سلوك الانحناء. بوجود طبقات ]في اسفل المقطع (منطقة الشد) ، زاد حمل الخدمة من 723.76 إلى 776.03 بزيادة عدد الطبقات إلى ستة بينما زادت الصلابة من 114.66 إلى 27.19 وفي الوقت نفسه ، أدت زيادة طبقات TRM إلى ستة لجانب منطقة الشد لخفض المطيلية من 6.06/ إلى 18.69/. من ناحية أخرى ٠، بوجود طبقات TRM في الجزء العلوي من المقطع؛ زاد حمل الخدمة من £23.76 إلى 4 ,بزيادة ane الطبقات إلى ستة بينما زادت الصلابة من 7425.56 إلى 7131.02. أدت زيادة طبقات ITRM ستة إلى تقليل المطيلية من 6.52/ إلى 20.20/. أخيرًا ، يمكن أن يؤدي استخدام الطبقات السفلية ل TRM إلى تغيير نمط الفشل من الشد إلى الشد - انضغاط

Tensile Reinforcing Materials (TRM) are usually composed of continuous textile fabrics embedded into a compendious matrix. This application has gained serious attention within the civil engineering scientific field due to several futures. These features are represented by good mechanical properties like the high strength of textiles, a considerable level of young’s modulus, and a good bond between textiles and mortar. The present experimental program investigates the flexural behavior of the GFRP bars reinforced concrete beams that include TRM layers at the top and bottom of its section. The section is of 200 mm in total height, 120 mm in width, and 1100 mm in center-to-center span. The variables that included within this study are the reinforcement level, type of reinforcement bars (GFRP and steel bars) as well as the number of TRM layers. For such inclusion, the specimens map consists of two groups. The first is reinforced with a minimum reinforcement ratio and includes TRM at the section bottom (tension) while the second is reinforced with a safe reinforcement ratio and includes TRM layers at the section top (compression). Each group comprises five specimens, two of these are referential (GFRP and steel reinforcement) and the others are TRM beams with two, four, and five textile layers respectively. The third, fourth, and fifth specimens are compared with the two referential specimens. The TRM layers were established at the proper location by installing each textile layer individually and then casting the cremations material successively. The experimental results exhibited that using two, four, and six TRM layers in the beams section top and bottom increases the first cracking load, service load, and rapture load respectively. In addition, the differentiation between GFRP and steel bars stress-strain curve caused a connective difference in flexural behavior. When the TRM layers are located in the section bottom (tension zone), the service load increased from 23.76% to 76.03% by increasing the number of layers to six while the stiffness increased from 14.66% to 27.19%. meanwhile, increasing TRM bottom layers to six decreased the ductility from 6.06 % to 18.69 %. On the other hand, when TRM layers are located in the section top, the service load increased from % 23.76 to 74.64% by changing layer numbers starting from zero to six whereas the stiffness enhanced from 25.56% to 131.02%. Increasing TRM bottom layers to six decreased the ductility from 6.52 % to 20.20%. Finally, Using TRM bottom layers can change the mode of failure from tension to tension-compression.

طلب نسخة من الملف

الملفات غير منشورة على الموقع. اترك بياناتك وسيتواصل معك موظفو قسم الشؤون الثقافية والفنون لإرسال النسخة مجاناً.

الاسم

رقم الهاتف

البريد الإلكتروني

الغرض من الطلب (اختياري)

إرسال الطلب